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[칼럼] 오만의 시대 위치 확인

법무부가 채동욱 검찰총장의 혼외자 논란에 대해 감찰관을 통해 진상규명을 하겠다고 발표하자 채 총장은 곧 사퇴를 했다. 이어 그를 ‘전설 속의 영웅’으로 따르는 김윤상 대검 감찰1과장이 총장의 ‘호위무사’를 자처하며 동반 사퇴했다. 그리고 박은재 대검 미래기획단장은 법무부에 실현가능한 감찰계획을 공개하라고 촉구하며 법무장관을 비판하고 나섰다. 채 총장과 그를 따르는 대검의 부하검사들은 검찰을 흔들기 위해서 채 총장 혼외자 사건이 기획됐다고 주장하고 있다. 김한길 민주통합당 대표는 박근혜 정권이 채 총장을 사퇴시키는 과정을 보며 ‘공포와 야만의 시대’가 찾아왔다고 말했다. 여기서 검찰총장의 혼외자 문제가 사적 영역인지 아니면 공적 영역인지는 보는 사람마다 다를 수 있다. 문제는 박근혜 정부의 진상규명 방침이 과연 공포를 자아낼 정도로 야만적인, 즉 폭압적인 방법이냐는 것이다. 박은재 대검 미래기획단장의 법무부 장관 비판의 핵심은, 혼외자 문제를 종결할 수 있는 유전자 검사나 임모 여인의 진술확보 등과 같은 진상규명 방법이 존재하지 않음에도 불구하고 법무부가 감찰관을 동원해 진상규명을 하자는 것은, 채 총장과 임모 여인에게 큰 피해를 야기시킬 것이고 이를 통해 검찰의 존립 자체를 위태롭게 만든다는 것이다. 과연 그럴까? 아니다. 법무부의 진상규명 방침은 결코 일방적으로 공포를 불러일으킬 만큼 야만적인 방법이 아니다. 왜냐하면 진상규명의 결과는 결코 일방적이지 않기 때문이다. 특히 채 총장의 주장처럼 혼외자 논란이 사실무근이라면, 유전자 검사를 통해 그는 결백을 증명할 수 있다. 임모 여인의 경우도 동일하다. ‘채동욱씨’를 존경하는 그녀는 채 총장이 자기 아들의 친부가 아님을 공개편지를 통해 밝혔다. 사 유전자 검사 과정이 약간 번거롭더라도 그가 존경하는 채 총장의 명예회복을 생각한다면 결코 거절할 수 있는 상황이 아니다. 왜냐하면 100% 그들에게 유리한 유전자 검사를 거절한다면, 그것 자체가 채 총장의 혼외자 언론 보도가 사실이라는 점을 강력히 시사하기 때문이다. 대검의 40대 엘리트 검사들이 이런 간단한 논리를 모를 리가 없다. 그러나 채 총장의 부하들의 목소리는 신념과 불의에 대한 분노로 가득 차있는 것도 사실이다. 자신들은 정의를 대변하고 있으며 정의롭지 못한 정권이 채 총장을 희생시켜려 한다고 믿고 있다. 그러나 바로 자신들만이 정의롭다는 그 확신이 법무부의 진상규명 방침이 합리적이라는 점에 눈멀도록 만들었다. 이 시대에 흔히 볼 수 있는, 정의를 독점했다는 오만의 한 경우일 뿐이다. 홍성기 아주대 기초교육대학 교수 [경기일보 2013.9.24.]
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[칼럼] 에너지 대한민국 위치 확인

후쿠시마 원전 사고가 2011년도 3월에 발생했으니 벌써 2년 이상 지났다. 일본의 대응이 어떠했던 간에 여러 괴담이 나오는 현실이고, 일본 근해를 거치지 않았다 하더라도 외식메뉴로 생선을 꺼리게 되는 것도 사실이다. 올림픽 개최를 위한 일본 총리의 신뢰성 없는 발언 등으로 그에 대한 공포심만 더 커지게 되는 것도 사실이다. 방사능 방호복으로 대표선수단 유니폼을 해야하는 건 아니냐는 농담까지 나올 정도니, 정확한 사실의 공표와 이에 대한 적극적인 대처가 필요할 듯 하다. 게다가 이러한 사건 후에 일본은 에너지기본계획에 원자력 발전을 주력 에너지원으로 활용한다는 방침을 공표할 예정이라고 하니 에너지가 향후 전 세계적인 화두가 될 것이라는 것에는 의심의 여지가 없다. 지난 정권에서 그린에너지를 상징적인 에너지 정책의 방향성으로 잡았으나, 정부차원의 적극적인 투자는 이뤄지지 않았다. 정부의 방향성에 맞춰 수많은 중소업체들이 풍력, 태양광발전, 전기자동차 등과 관련한 테마로 창업과 폐업을 반복했다. 그린에너지는 사실 바로 투자에 대한 결과를 얻을 수 있는 분야가 아니라, 향후 정확한 전망을 바탕으로 한 20~30년의 장기적인 투자가 필요한 것이다. 우리나라의 한 정권에서, 그러니까 5년 내에 그 결과를 보기에는 너무도 단기적인 투자가 될 수 밖에는 없다. 단기적인 성과가 요구되는 사기업에는 사실 신재생에너지와 관련해서 적극적인 투자가 어려운 것도 그 때문이다. 우리나라의 자연 조건은 태양광, 풍력 등의 신재생에너지 발전이 주된 발전원이 되기에는 적합하지 않다. 한여름에 뜨거운 태양광이 내리 쬐기도 하지만, 장마가 있어 한동안은 햇님의 얼굴 조차 보기 힘든 기간이 있다. 원없이 바람이 불어주는 가을이 있지만, 전혀 바람이 없는 8월의 한여름도 있다. 풍력으로 전체 발전량의 20~30%까지 담당하는 덴마크는 바람의 품질이 좋아 하루내내, 한달내내, 일년내내 꾸준한 바람 에너지 공급이 가능하다. 또한 주변국들, 노르웨이, 스웨덴 등과 전력계통을 공유해 만에 하나 발생할 수 있는 전력 공급의 부족사태를 해결한 방안을 가진다. ‘전력난을 슬기롭게 극복합시다’라는 표어가 올해 여름에도 어김없이 등장했다. 정부에서는 전력예비율을 들먹이고, 대정전 발생 가능 등으로 약간은 겁을 주기도 하며, 국민들에게 에너지 절약을 홍보하느라 유난히 많은 노력을 기울였다. 우리나라 전력 소비의 많은 부분이 산업용이라는 것은 많은 국민들이 알고 있을 것이다. 2010년도 자료로 보면, OECD 국가중 산업용 전력소비는 4위, 가정용 전력소비는 26위를 차지하고 있다. 더 중요한 사실은 산업용 전력이 전체 전력소비의 절반이 넘는 55%정도 되고 가정용 전력 소비는 17% 남짓하다는 것이다. 물론 산업체에서도 절전과 관련해 많은 노력을 기울였겠지만, 가정용 전력의 절전이 전력예비율 문제해결에 미치는 영향성은 산업용 전력의 절전에 비해 크게 낮다. 때만 되면 정치인들이 에어컨을 끄고 회의하는 모습을 보이며, 절약을 호소하는 무정책이 아니라 전기요금 조정, 산업용 전력 요금 합리화 등의 제도의 개선으로 해결해야만 할 것이다. 에너지 관련한 기술개발은 향후 나라의 운명을 결정할 수 있을 정도의 중대 기로가 된다. 우리나라가 향후 20~30년 먹거리를 준비하고 세계시장의 선점을 위해서는 그 기술의 선진에 서야 할 것이다. 정치적 영향에 따라 흔들리지 않는 에너지 정책이 필요하고, 꾸준한 연구개발을 통한 실현 가능한 에너지 기술을 개발해야 한다. 우리나라 실정에 맞는 해외 수출 가능한 에너지 기술 개발 및 이를 적극 활용한 우주항공, 자동차, 가전제품 등에 응용을 통해 기술발전을 주도해야 할 것이다. 이교범 아주대학교 전자공학과 교수 [경기일보 2013.9.16.]
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[칼럼] 물류운영 최적화, 도로아미타불 위치 확인

세계 경제도 우리 경기도 요즈음 영 신통치 않다. 그러다 보니 기업들은 비용 절감을 위해 많은 노력을 하고 있다. 그간 물류업계는 국가 물류비용을 줄이기 위해 3자 물류를 확대해야 한다고 전가의 보도처럼 주장했었다. 그 결과 2자 물류기업들은 눈치를 보고, 일부 대형 화주들은 직접 3자 물류 확대를 추진하겠다고 한다. 3자 물류로 전환되면 정말 국가물류비용이 절감되고 서비스는 향상될까? 아니면 이럴 때 진정 3자 물류업계가 해야 할 일이 무엇인지 생각해보자. 가장 기본적인 이야기이지만 화주나 물류기업 모두 물류관리를 하는 목적은 비용절감과 서비스 향상이다. 그러면 구체적으로 어떻게 해야 비용절감과 서비스를 향상시킬까에 대해 방법을 찾고 실천해야 할 것이다. 이들 중 여러 방법이 있겠으나 물류운영을 최적화하는 것이 가장 좋은 방법 중 하나다. 그러나 우리나라에서는 좀처럼 물류기업차원에서 운영최적화를 추진하는 사례를 찾아보기 쉽지 않다. 반대로 선진기업들에서는 자주 그러한 사례를 접하게 된다. 먼저 생각나는 것이 미국의 글로벌 물류기업 UPS에서 취하고 있는 집·배송 시 좌회전을 금지하고 우회전 운전을 하도록 집·배송 최적화다. 집·배송 작업의 효율을 위해 과거 자료를 조사 분석한 결과 좌회전 시 많은 대기시간이 소요돼 집배차량은 우회전으로만 운행하는 최적화 프로그램을 개발하고, 집·배송 방문처 정보를 입력하면 자동적으로 집·배송 루트를 설정하게 해 운영최적화를 한다. 유사한 사례로 DHL도 ROAM(route optimization and management)을 통해 집·배송 작업이 최적화되도록 한다. 이를 주기적으로 점검해 부진한 영업소에 대해서는 본사에서 해당영업소를 방문, 영업소 담당자와 더불어 집·배송 운영 실태를 분석하고 최적화를 위한 계획을 다시 수립해 적용하고 그 실태를 모니터링하고 피드백하고 있다. 우리나라에서는 영업소에서 도제식으로 선입자의 경험을 참고해 집·배송한다. 창고운영 최적화를 위해서는 WOAM(warehouse optimization and management)을 운영한다. 이와 같이 최적화를 위해 본사와 일선 영업소가 같이 노력한다. 그러나 우리의 경우 물류운영의 대부분은 협력사에 하청하고 작업대가로 수수료를 지급, 운영최적화 문제는 하청업체의 일이 되고 본사차원에서는 좀처럼 다루지 않는다. 실례로 국내 굴지의 물류대기업에서 집·배송 전산시스템을 개발할 때에 최적화프로그램을 그룹의 최고경영층의 지시에 따라 도입했다. 그러나 실제는 운영되지 않고 있다. 그룹 최고 경영층이 그 사용실태까지 점검하는 것이 아니기 때문이다. 따라서 물류운영최적화 프로그램이 적용되고, 합리화되기 위해서는 새로운 시각에서 물류관리를 해야 한다. 물류기업은 하청업체 관리에서 벗어나 진정으로 화주를 대신해 물류를 관리하는 전문 물류기업으로 전환되어야 한다. 또 그렇기 위해서는 내가 서비스하는 화주의 물류를, 아니면 내가 담당하는 물류기능의 한 부분을 최적화하기 위한 노력을 기울여야 한다. 이렇게 되면 자연스럽게 비용은 절감되고 고객 서비스는 향상된다. 이런 조건들이 충족되지 않는다면 3자 물류로 전환된들 무슨 소용이 있겠나? 소용이 없다면 다시 2자 물류 또는 자가 물류로 돌아가게 된다. 이미 선진국에서도 일부 나타나는 현상이다. 최시영 아주대학교 산업대학원 겸임교수 [이코노미 세계 2013.9.11.]
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- 작성일2013-09-12
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[칼럼] 노력해도 안됐으니 `運七技三`? 위치 확인

대부분의 리더들에게는 재밌는 이율배반적 모습이 있다. 어린 사람에게 하는 말과 자신과 비슷한 연배나 지위에 있는 사람들과 하는 이야기가 다르다는 것이다. 대표적인 것이 바로 노력과 운에 관한 이야기이다. 교사는 학생에게, 부모는 자식에게, 또 CEO는 부하직원들에게 "성공을 위해서는 부단한 노력만이 해답이다"라고 말한다. 그런데 비슷한 연배의 친구들에겐 "인생을 살아보니 결국 운칠기삼이더군"이라며 쓴웃음을 짓는다. 운칠기삼(運七技三)이 무슨 뜻인가. 운이 7할이고 재주(노력)가 3할이라는 표현이다. 실제 성공한 사람 대부분은 `운이 좋았다`고 하는데 이는 겸손의 표현이기도 하지만 어느 정도는 진심에서 우러나온 말일 수도 있다. 그런데 운이라는 건 결국 `인간의 힘으로 어찌해 볼 수 없는 요인`을 뜻하기 때문에 다양한 형태의 잘못된 미신적 신념들이 인간의 마음 깊은 곳에 자리 잡고 있다. CEO도 예외는 아닐 것이다. 하지만 동기라는 말을 제대로 이해한다면 그 7할의 운 중 상당 부분이 보인다. 동기는 `두 개의 측면`을 지니고 있다. 흔히들 말하는 `동기가 부족하다`는 것은 노력의 부족을 의미한다. 그런데 형사가 범인을 취조하면서 묻는 `범행동기가 무엇인가`라고 할 때의 동기는 범행을 위해 얼마나 노력했는가를 묻는 것이 아니다. `이유`를 묻는 것이다. 그렇다. 동기는 노력으로서의 측면과 이유로서의 측면 이렇게 두 가지를 아우르는 개념이다. 하지만 우리는 많은 경우 동기에서 전자에만 관심을 가지고 후자에는 거의 별 관심을 가지고 살아왔기 때문에 운칠기삼이라는 말을 하고 있는 것은 아닐까. 실제로 많은 CEO들이 조직의 구성원들에게 열정, 땀, 혼신 등 다양한 말로 노력의 중요성을 강조한다. 하지만 그 노력의 `이유`에 관해서는 얼마나 공감시키고 있을까. 이유를 제대로 파악하는 것은 무엇보다도 중요한데 이에 대한 관심은 그다지 크지 않다. 크게 봤을 때 인간의 행동에는 두 가지 종류가 있다. 좋은 것에 가까이 가고자 하는 이유와 좋지 않은 것을 피하고자 하는 이유다. 심리학자들은 이를 접근동기와 회피동기라고 구분한다. 그리고 세상에 많은 일들이 접근동기를 가지고 해야 하는 것과 회피동기로 해야 하는 것이 각기 따로 있다. 다시 말하자면, 접근동기를 가지고 해야 하는 일을 회피동기로 덤볐다가는 노력해도 그 성과가 만족스럽지 않을 수 있다. 그렇기 때문에 들인 공에 비해 좋지 못한 결과를 앞에 두고 `역시 운이 따라줘야 해`라는 식의 탄식을 내뱉는 것이 아닐지. 물론 천재지변같이 인간의 힘으로 도저히 어찌해 볼 수 없는 것들도 있다. 이런 일들은 정말 운이다. 하지만 보다 많은 경우는 노력과 그 노력의 이유를 같은 방향으로 맞추기만 해도 그 효과가 극대화되는데도 불구하고 그 맞춤에 신경을 쓰지 않는다. 따라서 CEO라면 지금 당면한 일이 접근과 회피 중 어느 동기에 더 부합되는 일인가를 판단해야 한다. 성과 및 행복 지향적인 일들에는 접근동기에 호소하는 비전을 제시해야 한다. 좋은 무언가를 위해서 열심히 하자는 메시지가 담겨 있어야 한다는 것이다.하지만 무언가를 예방하거나 피하기 위한 것이 목적이라면 일을 독려할 때 조직원들의 회피동기를 자극해야만 한다. 조직이 피해야 하는 비극적이거나 최악의 상황을 분명히 알려주고 이 나쁜 것을 직면하지 `않기 위해서 열심히 하자`는 메시지를 강조해야 한다. 일의 종류와 동기가 같은 방향으로 가야만 노력이라는 자원이 헛되이 사용되지 않음을 명심해야 한다. 김경일 아주대 심리학과 교수 [매일경제 2013. 8. 30.]
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[시론] LTE-TDD 도입 서둘러야 위치 확인

와이브로(WiBro)는 한국이 세계 최초로 2002년 한국전자통신연구원(ETRI)과 삼성전자가 주축이 돼 개발한 무선 초고속인터넷 기술로 Wireless Broadband Internet의 줄임말이다. 당시 LTE(롱텀에볼루션)와 함께 차세대 4G 이동통신기술로 떠올라 기대를 모았으며 한국은 세계 와이브로 시장에서 주도권을 행사하며 원천기술을 확보한 삼성전자는 한때 70여 개국에 기술을 수출하기도 했다. 와이브로 기술이 처음 나왔던 2002년만 해도 데이터 속도 측면에서 와이브로가 단연 우위였다. 그러나 LTE 기술이 개발되자 통신사업자들은 와이브로보다 투자비용이 적게 드는 LTE 쪽으로 기울었다. 미국 대만 러시아 등 해외 통신사업자들이 속속 와이브로를 접고 LTE로 전환하는 추세다. 이에 따라 와이브로 기술, 장비 등 수출이 크게 줄었고. 새로운 장비 개발 등 기술 진화도 멈췄다. 그러나 2006년 서비스 도입 이후 7년이 지난 현재 종주국인 한국시장에서조차 LTE에 시장 주도권을 완전히 내줬다. 국내 와이브로 가입자는 100만 명(KT 94만 명, SK텔레콤 6만 7000명, `12년 11월 기준)에 그친 것에 비해 2011년 9월 서비스를 시작한 LTE 가입자 수는 2년도 안 돼 2000만 명을 넘어섰다. 현재 삼성전자, KT 등 통신업체들이 와이브로용 주파수를 LTE-TDD(시분할 방식)용으로 바꿔주길 바라고 있다. 와이브로용 주파수를 LTE용으로 변환할 때 국내에서 사용하고 있는 LTE-FDD(주파수분할 방식)보다 LTE-TDD로 바꾸는 것이 기술적으로 쉽고 비용도 훨씬 적게 든다. LTE-TDD 시장의 성장 가능성이 큰 것도 이유다. 현재 LTE 서비스 사용 국가의 90% 이상이 LTE-FDD 방식을 쓰고 있지만 최근 중국 호주 중동 등이 LTE-TDD 방식을 도입하겠다고 발표했다. 시장조사업체 스트래티지애널리틱스(SA)에 따르면 LTE-TDD는 2015년 전체 LTE시장의 18%를 차지할 전망이다. 이런 추세를 반영해 삼성전자는 최근 LTE-TDD와 LTE-FDD를 교차 지원하는 기술을 개발해 갤럭시S4와 갤럭시S4 미니를 중국 시장에 출시할 계획이다. KMI 컨소시엄은 제4이통 사업의 기술방식을 장비와 단말 수급이 원활한 LTE-TDD로 바꾸기로 했다. LTE-TDD는 삼성전자, 에릭슨, 화웨이 등 3개 업체에서 장비 공급이 가능한 반면 와이브로는 장비 사업자를 찾기 어려운 상황이다. 세계 주요 통신사들이 와이브로를 LTE-TDD로 전환하는 추세를 보인점도 KMI의 결정에 한몫했다. 특히 최근 LTE-FDD의 트래픽 폭증으로 인해 주파수가 부족해지는 현상이 발생할 수 있기 때문에 향후 많은 국가의 통신사들이 LTE-TDD와 LTE-FDD를 동시에 채택할 것으로 보인다. 현행법상 와이브로는 해당 주파수를 2019년 3월까지 사용토록 돼 있다. 그러나 통신사업자들은 2019년 3월까지 기다리지 말고 당장 주파수 용도를 바꿔달라고 요청하고 있다. 와이브로 사업을 유지하는 것보다 LTE-TDD를 보다 빨리 국내 시장에 도입하는 게 경제적 효과가 크다는 주장이다. 현재 가입자 2000만명을 넘긴 LTE가 총 100㎒ 폭의 주파수를 쓰고 있는데 가입자 100만명을 겨우 넘긴 와이브로가 60㎒ 폭을 차지하고 있기 때문에 주파수 효율성 논란도 제기되고 있다. KT와 SK텔레콤은 2.3GHz 주파수 대역에서 2019년 3월까지 와이브로를 쓸 수 있는데, 실제는 와이브로 서비스에 집중하지 않고 와이파이 중계용으로 쓰고 있다. 현재 전파법 상 와이브로용으로 주파수를 할당받았다면 이를 반환한 뒤, 다시 LTE-TDD용으로 재분배 받아야 한다. 와이브로 기술과 LTE-TDD기술은 80~90% 비슷하고, LTE-TDD로 바꾸면 기존 LTE-FDD와 네트워크는 물론 단말기까지 함께 쓸 수 있으니 LTE-TDD로 가는 것은 합당하다. 삼성전자는 2002년부터 1조 원 이상을 투자해 와이브로 시스템 시장을 이끌어 왔지만, 글로벌통신사들이 속속 와이브로 대신 LTE-TDD로 돌아서면서 더 이상 와이브로 장비를 팔 곳이 없어졌다. 또한 국내 레퍼런스 사이트 없이 커져가는 아태지역 LTE-TDD 장비 시장에 수출하기는 쉽지 않아 정부가 국내 통신사들이 LTE-TDD를 상용화할 수 있도록 허용해 달라고 요구하고 있다. 2000년대 초 와이브로 개발을 주도했던 삼성전자는 그간 와이브로가 LTE에 밀려 고전하고 있음에도 와이브로를 포기를 자제해왔다. 그러나 최근 전략을 바꾸어 4G 이동통신 시장에서 와이브로가 더 이상 승산이 없다고 보고 LTE에 역량을 집중하기로 한 것이다. 따라서 4G장비 수출을 고려할 때 의문에 여지없이 와이브로를 LTE-TDD로 전환해야 한다. 정부도 와이브로 정책에 대한 재검토에 착수했다. 지난 5월 말 학계 전문가들과 함께 와이브로 전담반을 구성하고 통신서비스업체, 단말ㆍ장비 제조업체 등을 대상으로 의견을 수렴하고 있다. 전담반은 와이브로를 활성화시킬 여지가 있는지부터 서비스 중단 시 소비자, 산업에 미칠 영향 등을 종합 검토한 뒤 연말까지 공청회 등을 열어 여론을 모을 계획이다. 정부도 국내 와이브로 상용화가 실패했다는 걸 알면서도 한국 최초로 개발했다고 홍보한 기술의 실패를 공식 인정하는 게 쉽지 않은 것도 사실이다. 그러나 정보통신시장은 워낙 변화가 심하고 예측하기 어려운 분야이다. 따라서 그 당시 상황을 빨리 파악하고 대처하는 타이밍이 더욱 중요하다. 향후 글로벌 시장 추세, 장비 수출 가능성 및 주파수 효율성을 고려할 때 우리 기술인 와이브로에만 집착할 이유가 없다. 대부분 전문가들은 와이브로 사업을 유지하는 것보다 LTE-TDD를 보다 빨리 국내 시장에 도입하는 것이 경제적 효과가 크다고 예측하고 있다. 역사적으로 최초 개발한 기술 자체에 연연하여 시장 변화를 무시하여 실패한 과거 사례들은 매우 많다. Sony의 Beta 비디오 방식 및 워크맨 사례가 좋은 예가 될 것이다. 경우에 따라서는 인정하고 싶지 않지만 시장 실패를 인정하고 과감하고 신속한 의사 결정이 필요하며 이것이 매우 중요하다. 만약 시장 실패를 인정하지 못한다면 변화가 심하고 성공 위험성이 큰 정보통신 분야 벤처 산업을 어떻게 육성 할 것인가. 신정부 들어와서 창조경제의 핵심은 새로운 시장을 창출하여 다양한 벤처와 새로운 일자리를 만드는 것이다. 이럴수록 정부가 시장 변화를 인정하고 신속한 의사결정이 이루어지기를 바란다. 유승화 아주대 정보통신대학 교수 [디지털타임스 2013.8.22.]
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- 작성자이지윤
- 작성일2013-08-26
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